J 80 AC ACDC Locomotive

	日本国有鉄道 JNR 汎用交流電気機関車 ED72  (カツミ) 　九州交流化の立役者ですね。ED72と73は後に全く見られない鳩胸スタイルです。私はこのスタイルがとても好きです。カツミの90年代の製品なので出来もすばらしいし、MPギアー＋キャノンモーターの走りも申し分ありません。 1998/9/12 入線 2017/4/11 譲渡
	NEW 日本国有鉄道 JNR 汎用交流電気機関車 ED75 ひさしなし (TOMIX HO-109) 　この形式は用途範囲が非常に広いのでぜひ欲しかったです。出来はかなり良いと思います。ただし相変わらず割高ですし、その割にはパンタの下枠がプラとか不満な点もあります。数が少なかったのも大いに不満ですね。走らせるには最適だと思います。 2003/10/13 入線
	日本貨物鉄道株式会社 JR F 交流汎用電気機関車 ED75 JR貨物試験塗装機 (TOMIX HO-111) 　中古入手でしたが、なぜか紅白塗装の付属品が入っていました。 　資金難のため、手放しました。 2005/8/29 入線 2018/5/27 譲渡
	NEW 日本国有鉄道 JNR 汎用交流電気機関車 ED76 (天賞堂) 　九州の標準型電機。これは天賞堂のED76としては最初の製品ではないかと思われます。当時の高級品HGグレードでもう四半世紀も前の製品とは思えない出来です。ライト/テールの消灯も出来ます。MV-8で重厚な走りをします。ナンバーなしだったのでナンバーを探しています。 2002/12/13 入線
	NEW 日本国有鉄道 JNR 汎用交流電気機関車 ED77 (天賞堂) 　25年位前の製品ですが、当時のHG製品であり、現在でも十分通用する出来です。 2002/12/29 入線
	NEW 日本国有鉄道 JNR 汎用交流電気機関車 ED78 9号機 (天賞堂) 2002/12/29 入線

交直流電気機関車

	日本国有鉄道 JNR 交直流電気機関車 EF30(天賞堂) 　これは古い製品です。ただしMH-7モーターですから、それでも比較的後のものでしょう。初期はインサイドでしたから。 整備したらよく走るようになりました。 2004/1/17 入線 2017/7/11 譲渡
	NEW 日本国有鉄道 JNR 汎用交直流電気機関車 EF81 (天賞堂) 　この形式も使い道が広いのでよい形式です。恐らく初代だと思います。ナンバーがありませんが、この状態で20,000円でした。MV-8は電気を食いますが走りはいいのでストレスを感じません。 2004/1/17入線
	NEW 日本国有鉄道 JNR 交流直流両用汎用電気機関車 EF 81 97号機（KATO 1-320） 　同社のEF510に続く、廉価版製品です。 　写真のように多くの手すりさえも省略され、別売になっています。 　動力もNEWのモーターを転用したパワトラ方式で、コストダウンを図っていますが、走り自体は悪くないです。 2026/1/6 入線
	東日本旅客鉄道株式会社 JR E 交直両用汎用電気機関車 EF510-501号機 (KATO 1-311) 　思い切ったコストダウン設定の機関車です。 　エアフィルタが抜けているなど、細密な出来っである一方、添付部品を別売とは……、これには驚かされました。 　しかし、この製品の最大の問題は、設計不良で脱線してしまうこと。 　要は動力台車がねじれないため、曲線で車輪が浮いてしまい脱線してしまうのです。 　こんな重大な問題がありながら、全数交換にもならず、クレームを入れた人間だけ対応してもらえました。 　こんなことで大いに水を開けられた製品です。 　しかし、こんなことテストでわからなかったんでしょうかね。 　改良は構造変更を伴う大きなもので、再生産品は問題ないと思います。 2012/6/6 入線

 

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